Over oude auto's voor nieuwe prijzen.

De overheid bedenkt regels... 
...en de burger ziet kansen om daar in specifieke gevallen zijn voordeel mee te doen. Dus komen er nieuwe scherpere regels. En dan zijn er weer nieuwe kansen... perpetuum mobile... het spel van kat en muis. De bijtelling voor een auto van de zaak verandert. Voor een auto van 15 jaar of ouder betaal je een bijtelling over de 'marktwaarde' en niet over de 'cataloguswaarde'. Daarom kost een nette 15 jaar oude Mercedes zomaar 12.000 euro in plaats van een dagwaarde van 1.200 euro.
Dat voordeel gaat - zoals het er nu uit ziet - in 2010 veranderen van 15 naar 25 jaar. En een voordeel was het. Niet alleen voor de tweedehands autoverkopers.

Mijn oude 'grote bak'
Nu is voordelig rijden kiezen voor een saaie Prius, denk ik... dé exponent van het 'nieuwe voordeel'. Oud voordeel, nieuw voordeel... zo werkt dat met de overheid. Zo rijd ik als ondernemer al vanaf de jaren tachtig in auto's op een grijs kenteken. Momenteel al 13 jaar in een full-size Amerikaanse pick-up diesel, die overigens nog steeds door de roetmeting komt. En er zit gewoon een achterbank in. Mijn oude 'grote bak' is dus geschikt voor 5 man personenvervoer; kan nog zeker 4 ton aan miles mee. En dat voor een fooi aan wegenbelasting, onderhoud en bijtelling, puur voor mijn plezier in zo'n dikke truck rijden. Heerlijk! Eventueel ooit nog zo'n Priusje in de laadbak, om daarmee de voor oude auto's afgesloten stadscentra in te kunnen. Ideaal!

De regels veranderen
In februari 2009 werd mijn truck 15 jaar oud, dus ging ie in één klap laag de bijtelling in. Maar het verbaast mij niets dat ik niet lang het voordeel van de lage bijtelling voor zal genieten. De overheid doet er immers alles aan om uit alle hoeken en gaten geld los te peuteren. 'Gelegaliseerd graaien' noem ik dat wel eens, want het is maar nèt waar de politiek geld verwacht en niet zelden is dat de auto. Daar zijn er veel van, dus dat zet zoden aan de dijk. Oude voordelen als het grijze kenteken en de regels voor de bijtelling veranderen ligt hierbij voor de hand. Voor het grijpen zelfs. Al jaren. Dat heb je dus kunnen zien aankomen.

Oude auto's voor nieuwe prijzen
Nu de banken vanwege de crisis met miljarden 'geholpen' zijn (zélf ook sparen hadden ze bij de banken niet aan gedacht) is dat alleen maar erger geworden. En ik vrees dat dat niet zal veranderen. Maar vandaag de dag een oude Mercedes voor ruim 12.000 euro verkopen is ook geen kattenpis. Wees eerlijk heren autohandelaren: waar de overheid op een walgelijke wijze misbruik maakt van de cataloguswaarde voor bijtelling; daar is de dagwaarde van een oude Mercedes ook waanzinnig gestegen. Je haalt zo'n ding voor een prikkie uit het buitenland en verkoopt 'm hier in ons land met een ongekende woekerwinst! Tja, en dat is dus binnenkort wellicht over. Want een 25 jaar oude Mercedes voor 12 mille... ik weet 't niet.

Geld, geld en nog eens geld
Uiteindelijk gaat het allemaal om geld. Bij alle betrokken partijen. En als er té veel 25 jaar oude auto's op bedrijfsnamen komen te staan, dan wordt ook die regel door de overheid aangepast. Alle échte hobby klassiekers ten spijt. Dat herhalende proces zal niet te stoppen zijn, vrees ik. Wellicht biedt mijn 1969 Triumph Bonneville motorfiets nog even uitkomst. Met loodvervanger dan hè?! En bij mooi weer. Tot ook die belast wordt.

Nieuwe wegen en omwegen
Koopt allen een Toyota Prius, lijkt de overheid te prediken. Toyota op de gouden berg, wellicht straks geassembleerd bij NedCar, dan is dat werkgelegenheidsprobleempje daar ook meteen opgelost. En als we allemaal een Prius hebben, ook zo'n blauwe, dan ontvangen we een gelijkgekleurde envelop voor een speciale, nieuwe Prius-tax. Je moet toch wat? Mijn advies: verspil geen tijd aan negatieve energie. Levert niets op. Bedenk nieuwe wegen en omwegen. Wellicht is de grijze import van blauwe Priussen een optie voor de autohandel? Of kies voor een nieuwe motor van de zaak. Die kent geen bijtelling!